Дороги Украины

Удельный вес этой категории влаги в общем ее балансе имеет практически малое значение. Справедливость приведенных соображений подтверждается многолетними полевыми наблюдениями работы прослойки, построенной в 1937 г. на пучинистом участке одной из дорог, проходящей в районе типично Моренного ландшафта. Участок дороги проходит среди довольно обширной низины, и поэтому весною по обе стороны от него на продолжительное время образуется как бы сплошное озеро. Лугово-подзолистые

Роль отдельных проявлений карста при оценке инженерно-геологических условий зависит от характера инженерного сооружения или хозяйственного использования местности. Геолого-петрографические условия, позволяющие возникать и способствующие развитию карстовых процессов, выражаются в наличии растворяющихся в воде пород, залегающих выше местных и региональных

Понижение влажности при повышении давления до 5 кг/см2 составляет: для глин 17.5%, суглинков 12.0%, и песков 5%. Для суждения о физико-механических свойствах засоленных грунтов, применявшихся для сооружения земляного полотна одной из обследованных железнодорожных линий, в нашем распоряжении имеются такие данные: По гранулометрическому составу могут быть выделены две категории грунтов, а именно: 1-я категория — все пластичные

По мнению работников обследованной железной дороги, для устранения выпирания песка и просадок необходимо принимать толщину балласта под шпалой не менее 0.5 м. Описанная деформация устраняется путем повышения связности мелкозернистых песков, слагающих земляное полотно, что оказывается дешевле. При близком расположении

Устойчивое земляное полотно свойственно залежам осушенным. Правильная параболическая форма насыпи в торфе, соответствующая расчетам проф. Н. Н. Иванова, сохраняется лишь у торфяных массивов, покрытых слоем аллювия или осушенных до дна. Кроме того, устойчивое положение имеют и насыпи, опущенные на минеральное дно в процессе производства работ. Конструкция дорог и способы производства работ определяются