Это будет уже одиннадцатое поколение этого компактного автомобиля — десятое выпускают с 2015 года. Прототип компания презентовала в ноябре 2020, а теперь официально представила и серийный вариант. В этой генерации Civic возвращается к более традиционному дизайну и получил доработанную платформу. Пока показали только седан — их будут делать в Канаде — но вскоре появится и хэтчебек, который будут выпускать в США.
Габариты и внешний вид
По данным carVertical, размеры мало изменились в сравнении с предыдущим поколением: ширина и высота остались прежними (1801 и 1415 мм соответственно), длина увеличилась на 33 мм и достигла 4674 мм. Возможно, авто будет все же смотреться чуть шире из-за горизонтально поставленной светотехники.
Передняя часть стала длиннее и немного опустилась — убрали ступеньку между капотом и подоконной линией. Хвост багажника тоже выделяется сильнее, а вот само багажное отделение потеряло во вместительности: 419 против 428 л.
Двигатели и трансмиссия
Выбор по-прежнему невелик — два варианта. Стандартный — двухлитровый атмосферный мотор мощностью в 160 лошадиных сил и крутящим моментов в 187 Нм. В качестве альтернативы предлагают полуторалитровый турбированный агрегат на 182 л.с. и 240 Нм.
Коробка передач — только вариатор, который для нового поколения доработали. Производитель утверждает, что благодаря этим усовершенствованиям машина стала экономичнее.
Интерьер
Материалы отделки стали качественнее, а оформление салона — проще и спокойнее, появились ясные линии. Это новый фирменный стиль, который уже получил кроссовер HR-V — ожидается, что такими будут все свежие “Хонды”.
В стандартном варианте будет аналоговый спидометр, семидюймовая приборная панель и такой же диагонали мультимедиа. В богатой комплектации покупатель получит цифровые приборы на 10.2-дюймовом мониторе и девятидюймовую мультимедиа-систему. В обоих случаях она управляется не только тачскрином — для главных функций остались обычные кнопки и ручки. Салон топового варианта озвучивает аудиосистема Bose с двенадцатью динамиками.
Уже в базовом варианте доступны десять подушек безопасности и набор систем-ассистентов водителя Honda Sensing. Правда, теперь в нем нет радара, он работает только с фронтальной камерой — зато ее улучшили.
Седан появится на американском рынке летом, позже последуют хэтчбеки, среди которых, вероятно, будет и гибрид.
