Создание такой стратиграфии вытекает из практических запросов, связанных с инженерно-геологическим районированием территории, и является, очевидно, делом ближайших дней. Отнесение грунта к тому или иному литолого-генетическому типу уже само по себе определяет его место при общей оценке степени пригодности. При этом генетическая характеристика грунта дает направленность исследованию. Так, для грунтов делювиального и ледникового происхождения имеет значение гранулометрический состав, естественная влажность; для глинистых грунтов озерного происхождения, аллювиальных глин и суглинков важно послойное изменение петрографического состава в вертикальном разрезе; для диагенетически измененных грунтов — характер цементации, интенсивность ее разрушения при переменном режиме и т. д. Грунты, пригодные без ограничений. Это понятие охватывает грунты, пригодные в любых природных условиях: на болотах, косогорах, поймах и т. д., при любой применяемой в практике высоте насыпи. Грунты пригодные, т. е. имеющие высокую степень пригодности; ограничение их применения вызывается лишь специфическими требованиями к насыпи, а именно: а) если насыпь должна работать как фильтрационное сооружение (фильтрующие насыпи); б) если насыпь отсыпается на обводненное основание (в районах с суровым климатом) или же непосредственно в воду (болото III типа по железнодорожной классификации); в) если по условиям рельефа и геологического строения требуется особо надежное сопряжение насыпи с устойчивым основанием (крутые косогоры при возможности сползания поверхностных слоев). Исходя из изложенного, в первом приближении к действительности может быть предложена таблица ориентировочной оценки степени пригодности грунтов для железнодорожных насыпей.
Техніка
09 февраля, 2024
Volkswagen ID.3 заробив «п’ять зірок» на тестах Euro NCAP
Електричний хетчбек Volkswagen ID.3 зумів