Тест-драйв

Датчик дощу, яким тепер вже масово оснащують навіть недорогі автомобілі, «бачить» воду на лобовому склі і дає команду на включення склоочисників. При цьому система менш складна, ніж може здатися. Як же працює датчик дощу? Коли. Вперше засвітився на Citroën SM 1970 року. Штатно з’явився на Cadillac в 1996-м. Італійські флагмани перейняли досвід на пару років пізніше, решта – починаючи з 2000 року. Можна було б сказати, що датчик дощу з’явився ще в 1958 році, але…

Зміст статті 1 Як це працює? 2 Обмеження 3 Що може Subaru EyeSight? 4 В ув’язненні Багато років Subaru не вирішувалася привозити в Україну автомобілі з технологією EyeSight. Причина тому – погані дороги, відсутність нормальної розмітки і так далі. Але ось, нарешті, EyeSight стала доступна у нас на моделі XV. Давайте розберемося, що це за технологія, що вона може і чого не може. Більшість аварій відбуваються тому, що водій не встигає вчасно зреагувати на небезпеку….

Зміст статті 1 Кондиціонер 2 Клімат-контроль 3 Напівавтомати Забезпечити сучасному автолюбителю комфортний температурний режим в салоні дозволяють кондиціонери і кліматичні системи. Спробуємо розібратися, як вони працюють і в чому відмінність одного від іншого. З моменту появи закритих екіпажів виникло питання обігріву, вентиляції та охолодження салону. Спочатку на закритих машинах намагалися застосовувати переносні печі та газові лампи, потім почали використовувати тепло від двигуна. Наприклад, у 1920 році на деяких моделях Ford стали встановлювати теплообмінник із сталевих…

Зміст статті 1 Поздовжні важелі 2 Два важеля 3 Талановитий МакФерсон 4 Чим більше, тим краще 5 В міру незалежна Більше шести тисяч років тому в Месопотамії було винайдене колесо. І тут же постало питання: а як це геніальний винахід грамотно приладнати до воза? Відповідь на це питання конструктори шукають досі, постійно працюючи над удосконаленням підвіски автомобіля. Перші вози мали примітивну конструкцію. Колеса кріпилися до нерухомої осі — всі нерівності дороги віддавалися на корпусі вози,…

Те, що автомобіль – один з найбільш технологічно складних продуктів, що вимагає величезних вкладень і довгих досліджень, нікому пояснювати не потрібно. Але мало хто здогадується, наскільки велика частина цієї роботи лежить на плечах виробників комплектуючих. Редактор «Автосвіту» відправився в Південну Корею на підприємство Sangsin Brake, щоб своїми очима побачити, як створюються гальмівні колодки. На південно-заході Південної Кореї, в місті Тегу, проживає близько півтора мільйонів чоловік. Це четвертий за величиною населений пункт в країні і один…