Вполне естественно, что оценка этих материалов для будущего земляного полотна не может ограничиваться рассмотрением их природных свойств и должна сопровождаться тщательным учетом всех изменений, ожидающихся как в процессе строительства, так и при формировании окончательной структуры земляного полотна. Трудности, связанные с полной и точной оценкой этих изменений, являются в настоящее время основным препятствием для плодотворного внедрения инженерных расчетов в практику проектирования земляного полотна железных и автомобильных дорог. Успехи, отмечаемые в применении этих расчетов к практике проектирования и возведения земляного полотна железных и автомобильных дорог, имеющие большое значение для установления нового теоретического уровня этой работы и значительно опережающие практику аналогичных работ за рубежом, все же недостаточно твердо основываются на физических характеристиках природных грунтов и требуют дальнейшего развития в сторону более тесной связи инженерных расчетов с данными грунтоведения. Естественный режим грунта резко нарушается строительными работами при возведении земляного полотна. Существенная черта этих нарушений состоит в изменении расположения грунтовых слоев относительно дневной поверхности. Производственное отличие грунта от других строительных материалов заключается прежде всего в отсутствии строгого подбора этого материала. При возведении земляного полотна приходится по необходимости использовать все сколько-нибудь пригодные грунты района прохождения трассы. Это исключает возможность предъявлять грунтам точные строительные требования и составлять строгий их сортамент. Каждый раз грунт становится объектом индивидуального исследования на производстве.
Техніка
09 февраля, 2024
Volkswagen ID.3 заробив «п’ять зірок» на тестах Euro NCAP
Електричний хетчбек Volkswagen ID.3 зумів