Day: 12.03.2020

Наиболее распространёнными грунтами в условиях Западной Сибири являются пылеватые суглинки, содержащие значительный процент (до 50-70) пылеватой фракции. Наличие таких грунтов в теле земляного полотна автомобильных дорог обусловливает появление больших деформаций, и процесс пучинообразования является широко распространенным

Эксплуатация всех опытных участков и результаты наблюдений на них позволили сделать следующие выводы: 1. Устройство теплоизолирующих слоев следует предусматривать на участках, где технически невозможно или экономически нецелесообразно применять традиционные меры по обеспечению морозоустойчивости конструкции (требуется слой из стабильных материалов очень большой толщины). 2. Вопрос о целесообразности применения в каждом конкретном случае тех или иных теплоизоляционных

По физико-механическим и теплофизическим характеристикам легкий бетон на дробленых отходах пенопластов эквивалентен стиропорбетону на вспененных гранулах полистирола, более того, при растяжении на изгиб (при равной объемной массе) он обладает большей прочностью. Объясняется это тем, что дробленые отходы жесткого пенопласта имеют по сравнению с гранулами более шероховатую поверхность и лучшее сцепление с цементным камнем. Следует отметить, что в смесях с объемной

Теплоизолирующий слой не только ограничивает глубину промерзания, но и изменяет температурный режим самого покрытия. Вследствие этого зимой оно холоднее, а летом, наоборот, теплее внешней среды. Это может создать благоприятные условия для образования гололеда. Однако в длительные периоды с отрицательными температурами наружного воздуха теплоизолирующий слой не оказывает влияния на образование гололеда,

Первое широкое опытное строительство и исследования теплоизолирующих слоев в дорожных одеждах проводятся, начиная с 1968 г., в Московском автомобильно-дорожном институте. За это время построены различные конструкции дорожных одежд с теплоизолирующими слоями. На всех опытных участках построена также дорожная одежда обычной конструкции для получения сравнительных данных. Наблюдения проводились за сезонными изменениями влажности, плотности, температуры грунтов земляного полотна и дорожных одежд,