Bosch iDisc — перші дзеркальні гальма!

Взагалі-то «дзеркальні» гальма вже не новина — гальмівні диски з покриттям з карбіду вольфраму були розрекламовані фірмою Porsche під час дебюту кросовера Cayenne третього покоління. Мовою маркетологів з Цуффенхаузена вони іменуються PSCB — Porsche Surface Coated Brakes. Однак, як виявилося, сам виробник інноваційних дисків іменує їх по-іншому: фірма Buderus Guss, підрозділ концерну Robert Bosch, оголосила про початок серійного виробництва гальм iDisc і поділилася подробицями. В основі Айдиска — все той же чавунний литий гальмівний диск….

Читать дальше

Що таке диференціал і навіщо він потрібен

Зміст статті 1 Жорстко або м’яко? 2 Віскомуфта 3 Торсен і Халдекс Диференціал — механічний пристрій, що розподіляє момент вхідного вала між вихідними валами, що називаються півосями. Незрозуміло? Спробуємо розібратися. Не плутати з диференціальними рівняннями: у нашому випадку диференціал — це найважливіший елемент повнопривідного автомобіля. В силу того, що при проходженні повороту кожне з коліс рухається по власній траєкторії, зовнішнє колесо проходить більш довгу дугу, ніж внутрішнє. Таким чином, при обертанні провідних коліс з однаковою…

Читать дальше

Hyundai отримають подушки безпеки панорамної даху

З тих пір, як у сімдесяті роки на автомобілі почали встановлювати подушки безпеки, було створено безліч різновидів цих пристроїв. Загинайте пальці: фронтальні і бічні подушки, віконні фіранки, колінні подушки, надувні ремені, поздовжні подушки між водієм і пасажиром і навіть зовнішні подушки для захисту пішоходів. А корейський постачальник автокомпонентів Hyundai Mobis (входить в концерн Hyundai) розробив подушку безпеки, яка надувається під панорамним дахом! По конструкції і призначенню вона нагадує віконні фіранки: при перевороті горизонтальна штора повинна…

Читать дальше

Запатентований мотор з турбіною на кожен циліндр

Даунсайзинг призвів до того, що ще десять років тому здавалося немислимим: з’явилися крихітні трициліндрові моторчики з турбонаддувом під капотами автомобілів D-класу, а багатоступінчасті системи наддуву можуть мати і два, і три, і навіть чотири компресора. Але американський інженер Джим Кларкі запропонував піти ще далі і забезпечити кожен циліндр двигуна своїм індивідуальним турбокомпресором. Кларкі — не якийсь мрійник: за його плечима багаторічна кар’єра в компанії Ford, в ході якої він отримав 27 патентів і розробив модульне…

Читать дальше

Автономне водіння: Просто відпусти кермо

Відпустити кермо і спокійно читати книгу, поки що автомобіль буде везти вас через пробки після довгого робочого дня, – вже не мрія. Втілити її в життя допоможе технологія автоматизованого водіння і розуміння водіями принципів її функціонування. У пошуку правильних рішень для викликів майбутнього, з якими зіткнуться автовиробників, компанія Continental інтенсивно досліджує та випробовує ряд концепцій для автоматизованого керування. Оскільки автомобіль бере під контроль все більше завдань водія, людина поступово переходить до ролі спостерігача. У зв’язку…

Читать дальше
1 4 5 6 7 8 9