Земляные работы для постройки полотна такого типа могут быть в основном выполнены большинством имеющихся на нашем вооружении дорожных машин, а именно грейдерами, как прицепными, так и самоходными, грейдер-элеваторами, бульдозерами, скреперами различных типов и даже экскаваторами-драглайн. Полностью же закончить и отделать насыпь такой высоты могут только грейдеры — работа всех остальных перечисленных машин требует дополнительной отделки. Однако на большом протяжении и грейдеры обычно не могут выполнить всех работ по возведению таких насыпей, так как даже небольшие изменения рабочих отметок при подходах к мелким искусственным сооружениям требуют включения в работы скреперов или бульдозеров. В некоторых случаях на дорогах высокого класса неблагоприятные почвенно-гидрогеологические условия могут потребовать увеличения рабочей отметки насыпи в равнинной местности до 1 м и даже несколько более. Постройка таких насыпей, как правило, ведется также из боковых резервов; применение грейдеров для возведения таких насыпей, как показывает анализ производительности этих машин при насыпях различной высоты, становится нецелесообразным. Насыпи высотой более 0.75-1 м с точки зрения наиболее эффективного использования машин целесообразно строить только грейдер-элеваторами, бульдозерами, скреперами и экскаваторами-драглайн, применяя грейдеры только для отделочных работ. Опыт и рассмотрение существующих проектов показывают, что при увеличении отметок насыпи свыше 1.2-1.5 м часто меняется и способ сооружения их. Для сооружения таких насыпей автомобильных дорог применяется грунт уже не из боковых резервов, а из выемок или же резервов, заложенных вне основной полосы отвода (т. е. из специальных карьеров).
Техніка
09 февраля, 2024
Volkswagen ID.3 заробив «п’ять зірок» на тестах Euro NCAP
Електричний хетчбек Volkswagen ID.3 зумів